kā darbojas hibrīda automobilis?
E-Tech hibrīda tehnoloģiju darbības princips
Renault nolēma izstrādāt divas tehnoloģijas: E-Tech full hybrid jeb pašuzlādes hibrīdu, ko nav nepieciešams uzlādēt no ārēja avota, un E-Tech plug-in hybrid jeb uzlādējamo hibrīdu, ko var uzlādēt no elektriskā tīkla. Abi veidi nodrošina videi draudzīgu, ekonomisku ekspluatāciju un apvieno braukšanas prieku ar ikdienas ērtumu.
Tiem ir viens darbības princips, taču trīs atšķirīgas iezīmes:
Tiem ir viens darbības princips, taču trīs atšķirīgas iezīmes:
- akumulatora ietilpība un līdz ar to spēja braukt 100% elektriski;
- E-Tech plug-in hybrid automobiļus var uzlādēt no elektrotīkla;
- aizmugurējās ass elektrifikācija uzlādējamajam hibrīdam.
mūsu hibrīda spēka agregāti
Šos spēka agregātus sauc par “virknes/paralēlajiem hibrīdiem”, jo tie var strādāt 100% elektriskā režīmā, hibrīda režīmā (elektriskais + iekšdedzes dzinējs) vai iekšdedzes režīmā.
divi elektromotori
Abas tehnoloģijas apvieno divus elektromotorus (starterģeneratoru un vilces motoru) un iekšdedzes dzinēju, tā nodrošinot optimālu veiktspēju. Automobiļiem ar uzlādējamā hibrīda spēka agregātu ir vēl viens elektromotors, kas ir iebūvēts aizmugurējā tiltā un nodrošina vēl komfortablāku un dinamiskāku braukšanu.
tehnoloģija veiktspējai
Automobilī integrētās inovatīvās tehnoloģijas, tostarp viedā pārnesumkārba, enerģijas pārvaldības sistēma un rekuperatīvā bremzēšana ļauj izmantot iekšdedzes un elektrisko piedziņu pamīšus vai kopā. Tādējādi hibrīdautomobiļa veiktspēja un patēriņš tiek optimizēti, lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti.
dinamisks paātrinājums
E-Tech dzinēji nodrošina spēcīgu paātrinājumu, atsaucību, kā arī samazinātu CO2 emisiju un degvielas patēriņu.
full hybrid dzinējs
Full hybrid jeb pašuzlādes hibrīda automobiļus nav nepieciešams uzlādēt no ārēja avota. To akumulators uzlādējas automātiski braukšanas laikā, optimizējot degvielas patēriņu un atvieglojot ikdienu.
IEKŠDEDZES DZINĒJS
Iekšdedzes dzinēji ir izstrādāti tā, lai tiem būtu zems degvielas patēriņš un nelielas CO₂ emisijas. Tie ir aprīkoti ar sīko daļiņu filtru un apvieno ekonomiju, efektivitāti un veiktspēju.
VILCES AKUMULATORS
Vilces akumulatorā uzkrātā enerģija tiek izmantota kustības uzsākšanai un braukšanai elektriskajā režīmā. Tā ietilpība ir atkarīga no hibrīda veida un ir līdz 2 kWh pašuzlādes hibrīdam un līdz 10,4 kWh uzlādējamajam hibrīdam.
INTELIĢENTĀ DAUDZREŽĪMU AUTOMĀTISKĀ PĀRNESUMKĀRBA
Šī revolucionārā pārnesumkārba nodrošina optimālu veiktspēju. Tā darbojas kopā ar enerģijas pārvaldības sistēmu, kas izstrādāta, izmantojot mūsu ilggadējo pieredzi. Pārnesumkārbai ir 15 braukšanas režīmi, 2 elektriskās piedziņas pārnesumi un 4 iekšdedzes piedziņas pārnesumi, kas var tikt izmantoti kopā vai atsevišķi.
GALVENAIS ELEKTROMOTORS
Tas nodrošina kustības uzsākšanu un 100% elektrisku braukšanu, piedzen riteņus un uzlādē akumulatoru palēnināšanās un bremzēšanas laikā.
plug-in hybrid dzinējs
Mūsu plug-in hybrid jeb uzlādējamā hibrīda automobiļiem ir līdzīga tehnoloģija kā mūsu pašuzlādes hibrīdiem. Galvenās atšķirības ir palielināta akumulatora ietilpība, iespēja uzlādēt no elektrotīkla (tāpēc to sauc par uzlādējamo vai spraudņa hibrīdu) un trešais elektromotors.
dažādi piedziņas režīmi
Hibrīda spēka agregāts sastāv no diviem galvenajiem vilces motoriem, kas darbojas pamīšus vai vienlaikus. Uzziniet vairāk par piedziņas režīmiem:
piedziņas režīmu pārslēgšana
Piedziņas režīmus var pārslēgt divējādi:
- automātiski, pārslēgšanu nodrošinot elektroniskajai vadības sistēmai. Tā ņem vērā akumulatora uzlādes līmeni, paātrinājuma pieprasījumu, ceļa veidu un attiecīgi pielāgo piedziņas režīmu, palīdzot optimizēt automobiļa veiktspēju.
- manuāli – tikai uzlādējamajiem hibrīdiem, ja izvēlas 100% elektrisko režīmu.
no priekšējo riteņu piedziņas uz aizmugurējo riteņu piedziņu
Mūsu uzlādējamā hibrīda spēka agregātu papildina aizmugurējais elektromotors. Pateicoties tam, automobilis var braukt ar priekšējo, aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu. Atbilstoši izvēlētajam braukšanas režīmam (eco, sport, normal) un piedziņas režīmam automobilis automātiski regulē priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem pievadāmo griezes momentu, garantējot komfortu, drošību un augstu efektivitāti.
uzlādes pārvaldība
pašuzlādes hibrīda akumulators
Akumulators uzlādējas braukšanas laikā, izmantojot kinētisko enerģiju. Pašuzlādes hibrīdus nav nepieciešams uzlādēt no ārēja avota, jo tiem ir sistēma, kas atgūst enerģiju palēnināšanās un bremzēšanas laikā. Ar to pietiek, lai pilnībā uzlādētu akumulatoru. Papildus tam nepieciešamo lādiņu nodrošina arī iekšdedzes dzinējs.
uzlādējamā hibrīda akumulators
Akumulatoru lielākoties uzlādē no ārēja enerģijas avota, taču tas uzlādējas arī braukšanas laikā (aptuveni 10% potenciālās uzlādes). Uzlādējamajam hibrīdam ir kontaktligzda, ko var izmantot uzlādei no parastās rozetes vai uzlādes stacijas.
Renault E-Tech full hybrid un E-Tech plug-in hybrid nobraukuma rezerve
E-Tech full hybrid
Pašuzlādes hibrīdiem ir elektromotors, iekšdedzes dzinējs un starterģenerators. Tie uzlādē vilces akumulatoru braukšanas laikā un pilsēta ļauj līdz 80% laika braukt 100% elektriski.
E-Tech plug-in hybrid
Uzlādējamajiem hibrīdiem ir divi elektromotori, iekšdedzes dzinējs un vilces akumulators, kas nodrošina pilnībā elektrisku nobraukuma rezervi līdz 100 km (WLTP kombinētajā ciklā).
