Renault E-Tech electric elektromobiļa priekšrocības
ekonomisks
Elektromobiļa ekspluatācija ir vidēji trīs reizes lētāka nekā automobilim ar iekšdedzes dzinēju.
Tā kā “uzpildīšanās” ir lētāka nekā iekšdedzes automobiļiem un ir iespēja saņemt valsts atbalstu auto iegādei, elektromobilis ir visekonomiskākā izvēle ikdienas braukšanai.
100 kilometriem ceļa elektromobilis patērē no 15 līdz 20 kWh jeb aptuveni 4 eiro (vidējās kilovatstundas cena Eiropā ir 0,25 eiro).
Iekšdedzes dzinēja automobilis šim pašam attālumam vidēji patērē 6,5 litrus jeb 12,5 eiro (pie 1,9 eiro cenas par litru degvielas).
Tā kā “uzpildīšanās” ir lētāka nekā iekšdedzes automobiļiem un ir iespēja saņemt valsts atbalstu auto iegādei, elektromobilis ir visekonomiskākā izvēle ikdienas braukšanai.
100 kilometriem ceļa elektromobilis patērē no 15 līdz 20 kWh jeb aptuveni 4 eiro (vidējās kilovatstundas cena Eiropā ir 0,25 eiro).
Iekšdedzes dzinēja automobilis šim pašam attālumam vidēji patērē 6,5 litrus jeb 12,5 eiro (pie 1,9 eiro cenas par litru degvielas).
samazinātas apkopes izmaksas
Elektromobilim nav eļļas filtra, siksnu, aizdedzes sveču. Elektromotors ir vienkāršāks, jo tam ir mazāk detaļu.
Tāpēc elektromobiļa apkope ir līdz pat 30% lētāka nekā automobilim ar iekšdedzes dzinēju (pirmos 3 gadus).
Tāpēc elektromobiļa apkope ir līdz pat 30% lētāka nekā automobilim ar iekšdedzes dzinēju (pirmos 3 gadus).
vienkāršāka tālākpārdošana
Elektromobilis ir uzticams auto, kura akumulators var kalpot daudzus gadus pat pie liela nobraukuma. Mūsu akumulatoriem ir 8 gadu jeb 160 000 km garantija. Turklāt lietoti elektromobiļi ir ļoti pieprasīti, tādēļ tos ir viegli pārdot otrreizējā tirgū.
kluss un dinamisks
Elektromobilis nodrošina dinamisku braukšanu bez grūdieniem un vibrācijām, bez smakām un motora trokšņiem.
ceļā bez lieka trokšņa
Elektromotors nerada troksni, salonā ir kluss, un tas ļauj vēl vairāk izbaudīt braucienu!
ceļā ar dinamisku kustību
Elektromobiļi startē straujāk un tiem ir labāka dinamika nekā iekšdedzes automobiļiem.
Pārliecinošs paātrinājums bez pārnesumu pārslēgšanas nodrošina vienmērīgu un patīkamu braukšanu.
Pārliecinošs paātrinājums bez pārnesumu pārslēgšanas nodrošina vienmērīgu un patīkamu braukšanu.
videi draudzīgs
Tā kā braukšana nerada CO2 emisijas, elektromobilis var izmantot atjaunīgo enerģiju un akumulators ir pārstrādājams, tas nepārprotami ir nākotnes transportlīdzeklis.
degvielas patēriņš
Palēninoties un stāvot, elektromobilis nepatērē enerģiju. Salīdzinājumā stāvošs iekšdedzes auto var patērēt līdz 1 litram stundā.
Turklāt, pateicoties aptuveni 90% efektivitātei un enerģijas atgūšanai bremzēšanas laikā, elektromotors ir daudz ekonomiskāks, īpaši pilsētas satiksmē, kur sastrēgumos nākas bieži apstāties un atsākt kustību.
Turklāt, pateicoties aptuveni 90% efektivitātei un enerģijas atgūšanai bremzēšanas laikā, elektromotors ir daudz ekonomiskāks, īpaši pilsētas satiksmē, kur sastrēgumos nākas bieži apstāties un atsākt kustību.
CO2 emisija
Nav. Nulles emisija braukšanas laikā. Nav CO2 vai citu veselībai bīstamu gaisa piesārņotāju*.
Elektromobiļiem paredzētais marķējums ļaus jums braukt zemu izmešu un bezizmešu zonās.
Elektromobiļiem paredzētais marķējums ļaus jums braukt zemu izmešu un bezizmešu zonās.
* saskaņā ar WLTP sertifikāciju.
atjaunīgā enerģija
Elektromobili var darbināt ar 100% atjaunīgo enerģiju.
Zaļā enerģija jūsu mājas uzlādes stacijā, publiskie uzlādes punkti, kas tirgo atjaunīgo enerģiju, vai saules paneļu saražotā enerģija viennozīmīgi ir videi draudzīgs veids, kā uzlādēt elektromobili.
Zaļā enerģija jūsu mājas uzlādes stacijā, publiskie uzlādes punkti, kas tirgo atjaunīgo enerģiju, vai saules paneļu saražotā enerģija viennozīmīgi ir videi draudzīgs veids, kā uzlādēt elektromobili.
otrā dzīve un pārstrāde
Elektromobiļa akumulators nodzīvo vairākas dzīves. Pirmajā tas darbina elektromobili. Otrajā, kas sākas pēc 10-15 gadiem vai kad kapacitāte ir nokritusi zem 70% līmeņa, to izmanto, piemēram, vēja turbīnu saražotās enerģijas uzkrāšanai. Akumulatora trešā jeb pēdējā dzīve ir pārstrāde. Visi posmi tiek īstenoti projektā Refactory, kas tika ieviests pirmajās uz aprites ekonomiku orientētajās rūpnīcās (Flinsā 2021. gadā un Seviļā 2023. gadā).
